[ Оглавление ] Если судить по плакатам на въезде в город, то дорогам России чуть больше 250 лет. Дорогам в Рубцовске гораздо меньше. То, что их необходимо ремонтировать, думается, ни у кого не вызывает сомнений. Без денег дело с мертвой точки не сдвинется, а где их брать? Для этого существует территориальный дорожный фонд. Туда поступают налоги на дороги. Да вот незадача, все сейчас держится на взаимозачетах.
За прошлый год от всех собранных денег 78,5 процента прошли взаимозачетом, за десять месяцев текущего года – 75,3 процента и лишь малая толика поступила деньгами.
Отмечается тенденция снижения сборов налога на дороги по сравнению с предыдущими годами. И то бы хорошо, если бы все взносы шли в городской бюджет. Так нет – идут они в краевой центр. А уж оттуда "Алтайавтодором" распределяются по городам и весям края. В частности, в Рубцовск в 1996 году было перечислено 3 тыс. руб., в 97-ом – 4,2 тыс. руб., в 98-ом — аж 2,5 тыс. руб. Однако все выплаты прошли самой популярной и стабильной на сегодня формой расчета – взаимозачетом. А раз так, то и выбор материалов для ремонта дорог небогатый. Ни тебе камня бордюрного, ни ограждения. Бери, что взять можно: нефтебитум – из Омска, щебень – из Горняка, песок – из Половинкино Рубцовского района.
Понятно, что на две с половиной тысячи сильно не разгонишься. И суммы, спускаемые из краевого центра, могли бы быть выше, если бы не должники на местах. По данным О. Колле, начальника отдела учета и отчетности государственной налоговой инспекции по г. Рубцовску, недоимки в территориальный дорожный фонд на 1 ноября 1998 года составили 38816 тысяч рублей. Основные неплательщики: ОАО "Алттрак" – 17946 тысяч рублей; ОАО "Машиностроительный завод" – 5838 тысяч рублей, ОАО "Автотракторное оборудование" – 2632 тысячи рублей.
Проблема еще и в том, что финансирование из Барнаула идет на ремонт дорог федерального значения, те, по которым через город можно проехать в другие районы края. И "долбят" их не только рубцовские автомобили, но и заезжие. Такого почета удостоились, например, Барнаульский тракт, пролегший от ОАО "Трактороавтозапчасть" до железнодорожного переезда; улица Светлова — от Алтайского до Комсомольской и еще ряд других, но их не слишком много. А вот для улиц рангом пониже отец родной — комитет администрации по жилищно-коммунальному хозяйству (ЖКХ). И все вопросы по их содержанию, ремонту, благоустройству ложатся на его плечи. У работников комитета обязанностей много, а вот денег — мало и надежда только на поступления из городского бюджета.
— В этом году , — говорит Роберт Шлотгауэр, исполняющий обязанности председателя комитета по ЖКХ, — только половина требуемой суммы получена комитетом. Для коммунальной службы это все равно, что свадебное платье без подола. Приходится латать то, без чего совсем не обойтись.
За девять месяцев текущего года на ремонт дорог уже ушло 9,3 тыс. руб. В эту сумму входит и вливание из "Алтайавтодора".
— Чтобы нашим дорогам выставить оценку "хорошо", — продолжает Р. Шлотгауэр, — как минимум наличных денег надо в три раза больше. Тогда и бордюрные камни закупить можно. Они ведь дорогие, а срок их службы — лет 10.
— Интересно, почему при ремонте дорог крышки люков не поднимают в уровень с полотном? — задаются вопросом автомобилисты. А ответ уже набил оскомину — ну не хватает денег. Правда, Роберт Алексеевич уверяет — будущей весной 300 люков на основных улицах будут приведены в должное состояние. Поверим. Может, найдется объяснение и такому феномену: город у нас равнинный, а на остановках асфальт собирается в гармошку, хоть белье стирай. Р. Шлотгауэр поясняет:
— Город построен на земле с высоким стоянием грунтовых вод, что ведет к сильной подвижке почвы. Эти растяжки и сжатия отрицательно влияют на рельеф поверхности.
Вот и приходится один и тот же участок украшать ежегодно художественной лепниной, нашлепкой из битума. Хотя увеличить финансирование из края можно.
— Мы сделали анализ и выяснили, — делится секретами Роберт Алексеевич, — что дополнительно около 15 улиц используется иногородним транспортом для транзитного следования через город. И обойтись без них никак нельзя. Ходатайства в край о предоставлении им статуса федеральных дорог уже направлены. Поскольку это дороги общего пользования, пусть на их ремонт увеличат процент отчислений от собираемых налогов.
[ Оглавление ]