[ Оглавление ] Жизнь человека ограничена временем. Кажется, совсем недавно мы беседовали с Сергеем Никифоровичем Мошенко, а прошло уже три года. Это был человек удивительной судьбы. С двенадцати лет началась его трудовая жизнь – поступил подручным слесаря в паровозное депо. В его памяти сохранились отзвуки первой мировой, вихри гражданской войны и непосильный героический труд восстановления железнодорожного транспорта.
В прошлом году траурные гудки локомотивов провожали его в последний путь. До конца своей жизни Сергей Никифорович сохранил в памяти тот день, когда по проводам дошла печальная весть о смерти В.И. Ленина.
— В день похорон, 27 января 1924 года, — вспоминал Сергей Никифорович, — на привокзальной площади собрались все жители нашего города. В 16 часов на пять минут было остановлено все движение. Люди плакали от постигшего их горя. Паровозные гудки отдавали последние почести Владимиру Ильичу Ленину.
История хранит в памяти, какой огромный труд вложил В.И. Ленин в развитие железнодорожного транспорта. Первые субботники были организованы именно рабочими-железнодорожниками. В них он увидел новое, коммунистическое отношение к труду.
В 1923 году рабочие депо Рязано-Уральской дороги отремонтировали паровоз У-127 и на митинге избрали его почетным машинистом Владимира Ильича. Написали письмо: "Вручая тебе паровоз, рабочие и служащие не сомневаются, что ты, Владимир Ильич, как опытный машинист приведешь нас в светлое будущее".
Да, такая уверенность была тогда у народа. Но надежда не оправдалась – 21 января 1924 года смерть оборвала его жизнь. Так уж случилось, что именно этот паровоз вез тело Ленина из Горок в Москву. Тревожными и пронзительными были его гудки. Тогда и появились слова, ставшие своего рода заветом: "Смерть почетного машиниста не остановит поезда".
[ Оглавление ]