[ Оглавление ] Чтобы о тебе заговорили с уважением коллеги по работе и руководители, четыре года, пожалуй, маловато. У Владимира ГЛЫБОЦКОГО стаж службы в Отделении государственной инспекции безопасности дорожного движения (ОГИБДД) именно такой. Возможно, подполковник Юрий Васильевич ШУРДУКОВ, начальник отделения и командир роты дорожно-патрульной службы капитан Сергей МАЗНИЦЫН в рабочей обстановке к Владимиру обращаются официально "сержант Глыбоцкий", но, рекомендуя рассказать о нем в газете, представили его по имени-отчеству: Владимир Антонович.
— А что обо мне рассказывать? — искренне удивился Владимир. – Служу-то всего ничего, есть много инспекторов с большим стажем. О них и пишите.
Знаю. Но можно отслужить или отработать по-разному. Командир взвода дорожно-патрульной службы Сергей Антонов жаловался мне на сержанта Глыбоцкого:
— Очень уж он "въедливый". Пока не докопается до мелочей – не отстанет.
Передал эти слова Владимиру, а он опять же с удивлением:
— А как же иначе? Если инспектору не знать всех тонкостей в своей работе, то он может или с водителем конфликт ни из чего спровоцировать, или неправильно оценить возникшую ситуацию при дорожно-транспортном происшествии. Да мало ли что от незнания дела можно натворить...
Остановил как-то автолюбителя на улице – была тому причина. Мнение водителя, естественно, с мнением инспектора не совпало. Мало того, еще и грозить начал: мол, юрист, адвокат из Барнаула, "покажет сержантику". Возможно, и хороший адвокат, согласился Володя, а правила дорожного движения нарушать даже юристу из Барнаула нельзя. Потом поступила гневная жалоба из алтайской столицы, прошло служебное расследование. В действиях сержанта Глыбоцкого нарушений служебного долга не усмотрели, о чем и было сообщено автору жалобы.
— И часто бывают такие вот заявления? — спрашиваю у инспектора.
— ... Стараюсь не допускать с водителями конфликтов, но не всегда это удается. Ведь люди разные попадаются, кто-то от природы заводной и спорщик заядлый, а кто-то, может быть, просто не с той ноги утром встал. Пока что меня ни разу в неправомерности моих действий не обвинили.
Владимир несет службу чаще всего во вторую смену, по ночам. И сложилось у него такое впечатление: кто "не с той ноги" встает, к вечеру успокаивается, с таким легче говорить. Бывает, видит инспектор, что водитель уставший. Посоветует отдохнуть, чтобы в таком состоянии беды не натворил. Ночью и водители "под мухой" выезжают на дороги смелее. Надеются на то, что "гаишники" спят. Ошибаются.
— А откупиться пытаются?
— Многие... Хвалиться, что богато живу – не буду. Потому что это не так. А вот марать руки взяткой тоже не буду. Хочу и руки, и совесть чистыми сохранить.
— Ну, если о совести... Допустил водитель нарушение, за которое инспектор дорожного движения, должен по служебному долгу его наказать. В то же время как человек простой махнешь рукой: ладно, езжай дальше. В таком случае служебная совесть не страдает?
— Надо же учесть ситуацию. Останавливаем машину, а водитель ее выпил перед тем, как за руль сесть. Начинает упрашивать: " Я же ничего не натворил, еду без нарушений", и т. д., и т. п. Совесть не дает отпустить его – вдруг он через квартал-два аварию допустит, сам может погибнуть, невинных людей изувечить. Другое дело, когда водитель проскочил перекресток на красный свет. Поговоришь с ним, а он, оказывается, с похорон едет, задумался, не заметил светофор. Своим нарушением в данный момент аварийную ситуацию не создал – Бог с ним, пусть дальше едет. Предупредишь только, чтобы внимательнее был.
Круг обязанностей у работников милиции очень широк, и никто инспектора дорожного движения сержанта В. Глыбоцкого и его коллег не освобождает от обязанности работать не только с водителями и пешеходами, нарушающими правило.
Из постоянно включенной в машине радиостанции слышат сообщения дежурных УВД о грабежах, угонах автомобилей и прочих преступлениях. Если их экипаж в районе ЧП или близко к нему, то он обязан включиться в поимку преступников. Так что есть на счету Владимира и его товарищей и возвращенные владельцам шапки, и автомашины, и домашние вещи. Иной раз и пьяного в вытрезвитель доставлять приходится, если видят, что жизни его угрожает опасность: лежит на снегу в морозную ночь, погибнуть может.
— И все же, почему из множества служб выбрал именно эту?
— Меня приглашали в другие подразделения, но я выжидал, пока в ГАИ (тогда еще так инспекция называлась) появится вакансия. С детства любил машины, потом сам легковушку заимел. Правда, сейчас нет ее – было на чем кататься, да с появлением семьи негде стало жить. Так квартирный вопрос через машину пришлось решать. Жаль, но что поделаешь? Вот и пошел в автоинспекцию из-за любви к машинам, чтобы поближе к ним быть.
[ Оглавление ]