[ Оглавление ] или О том, куда идут "дорожные" налоги
С Тихвинской машина свернула на улицу Октябрьскую по направлению к телевышке. Автомобиль, как юркая блоха, прыгал от кочек и выбоин. У пассажиров в салоне задребезжали зубы. Водитель при таких виражах умудрялся еще шутить: дескать, хорошо бы на этой трассе гонки международного класса проводить, испытания машин по бездорожью.
Тут кто-то из пассажиров вспомнил, что в суде есть пара исков к комитету по ЖКХ администрации города за разбитый на дорогах транспорт. Почему к ЖКХ? А потому, что 250 километров асфальтовых дорог с недавнего времени находятся на его балансе. Следовательно, и контроль за их качеством — на его плечах.
Правда, пострадавшим в суде весьма несладко приходится. Ответчик, не моргнув глазом, говорит о том, что водитель сам виноват, с управлением не справился. Вот и занесло машину, вот и врезалась, голубушка, в дерево... А поскольку иски немногочисленны, да еще от женщин-водителей импортных машин, то доказать это весьма сложно.
Давайте пока ответим на вопрос: кто же все-таки в нашем городе должен ремонтировать дороги?
АВТОРА!..
Строить и ремонтировать дороги в Рубцовске могут АО "Дорожник", ДРСУ, ДСУ-6 (оба структурные подразделения "Алтайавтодора". Также готовы осуществлять ремонт МП "Коммунальное хозяйство", АО "Рубцовскэнергострой" и другие. Команда набирается, как видим, большая. Совместными усилиями асфальтовое покрытие было бы гладким, как яйцо, к концу мая.
Но не тут-то было. Хотя и рабочая сила в наличии имеется, и техника, и даже асфальтовые заводы под рукой. (В АО "Дорожник" есть, и в подразделениях "Алтайавтодора" имеется.) Но в последнем завод до сей поры и трубой не пыхнул. Негде подрядчикам асфальт взять, чтобы ямочный ремонт затеять. Одна надежда на "Дорожник". Этот работает в графике, но своими силами он только к концу июля завершит ремонт городских дорог. А когда ездить? Только в августе и сентябре, а там снова по воде, да сугробам царапайся? Вот и получается, что полтора-два месяца катаешься, а десять — мучаешься. Не говоря уже о качестве ремонта.
Один пример. Ежегодно латают отрезок дороги по Алтайской. Троллейбусы весной и в хороший дождь даже останавливаются на этой водной трассе. Понятно, что пока здесь не будет восстановлен ливневый сток, стелить асфальт бесполезно. Но это делают уже лет пять подряд. Вбухали кучу денег. Даже деревянный малец Буратино с первого раза понял, что нецелесообразно закапывать деньги в землю.
Но отвлечемся от примеров. Зададимся вопросом: в чем основная причина плохих дорог в Рубцовске.
СНАЧАЛА ЗАПЛАТИ
— Причина одна – отсутствие средств, — не задумываясь, ответил председатель комитета по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Борис Николаевич Романов. — Тому же АО "Дорожник" из положенных средств из городского бюджета выделяется живыми деньгами менее 30 процентов, а остальное — взаимозачетом. А ему, чтобы сырье привезти для приготовления битума, надо предоплату сделать в тот же Ачинск или Омск. Вот он и сел на мель.
— Борис Николаевич, оставим городской бюджет в покое. Понятно, что там много не наскребешь. А где средства, которые рубцовчане платят в дорожный фонд? — любопытствую я, как журналист и налогоплательщик.
Ведь по данным налоговой инспекции, за прошлый год 24 млн. 204 тыс. рублей перечислено в дорожный фонд, а за 4 месяца этого года уже 70 процентов средств от уровня прошлого года фондом получено. Понятно, что часть денег уже ушла в федеральный фонд, но и в краевой за последние 4 месяца поступило уже 14 млн. 803 тыс. рублей от рубцовчан. Разменяй эти деньги на монеты, ими дороги можно выстлать вместо асфальта. Ни на один бы километр хватило.
— Отвечу так: из территориального дорожного фонда должно вернуться в 1999 году два с половиной млн. рублей. По какому принципу распределяет краевая комиссия деньги по городам, мне не ведомо. Одно могу сказать, большая заслуга И. Вольфсона, депутата КЗС, в том, что хотя бы эти крохи стали к нам попадать. Еще три года назад в город не поступало ни копейки из дорожного фонда.
— Подожди, Борис Николаевич, — вступает в разговор Алексей Алексеевич Ситник, руководитель АО "Дорожник", — живых денег и сейчас нет ни копейки. Только взаимозачеты. К тому же каждый шаг, каждый взаимозачет сделай с разрешения "Алтайавтодора". А тот все запрещает: с торгующими предприятиями нельзя, с перерабатывающими тоже, про банки вообще забудь и так далее.
Хотя позицию "Алтайавтодора" понять можно. У него в Рубцовске два своих подразделения — ДРСУ и ДСУ-6. Главная забота — о них, а конкурентов лучше выдавить.
А какой же вывод у нас, исправных налогоплательщиков, которые в большинстве своем редко пользуются федеральными и краевыми автомагистралями, а довольствуются больше внутригородскими дорогами и хотят, чтобы они были пригодны для автотранспорта. К кому надо обратиться нам, плательщикам этих налогов: к губернатору края или в краевое Законодательное собрание? К кому идти с просьбой расщепить территориальный платеж на две доли? Пусть одна часть уйдет в край, а другая деньгами останется на месте и будет использована по прямому назначению.
А пока те, кто платят налоги на дорогу, получают не долю, а дулю, сложенную в виде взаимозачета.
[ Оглавление ]