[ Оглавление ] День, когда я побывала в ОАО "Дорожник", отличался от других, лишь тем, что накануне прошел дождь. А это значит, что щебень и песок – исходные материалы для изготовления асфальта — были подмочены, и процесс производства несколько затянулся.
— Наше производство сродни сельскохозяйственному, так как является сезонным и зависит от погодных условий, — знакомит с предприятием заместитель директора по производству Анатолий Евсеев, — летом изготавливаем асфальт, а зимой следим за состоянием дорог в южной части города.
Признаться, мои представления об асфальтовом заводе несколько расходились с действительностью. На рабочих площадках я не увидела людей с носилками и лопатами. Затраты человеческого труда здесь сведены к минимуму, а с многотонной массой асфальта успешно справляется Владимир Конищев, машинист асфальтосмесителя.
Сегодня не каждое производственное предприятие может похвалиться стабильностью своей работы. В ОАО "Дорожник" же выпуск продукции идет непрерывно. Летом нет недостатка в заказчиках. Асфальт необходим для ремонта городских дорог, его приобретают отдельные предприятия.
— Есть у нас и частные заказчики – владельцы коттеджей. Они-то и являются поставщиками живых денег для предприятия, — говорит Анатолий Ильич. По его словам, предприятие производит около 200 тонн асфальта в сутки и вся продукция находит сбыт. Значит, финансовое положение акционерного общества должно быть устойчивым. Но оказывается, что "Дорожнику" не чужды проблемы, свойственные другим промышленным предприятиям города.
И если нет вопросов по расчетам с единовременными заказчиками, то основной клиент "Дорожника" – городская администрация — задолжала ему около шести миллионов рублей. Когда наступит время расчета — неизвестно, но благоустраивать городские дороги необходимо, ведь далеко не все из них проходимы.
— Многие предприятия исправно платят налоги на содержание дорог, и это суммы немалые. Если бы хоть часть из них доставалась непосредственным ремонтникам дорог, — с сожалением замечает А. Евсеев.
И еще об одной проблеме, волнующей администрацию ОАО "Дорожник", рассказал мой собеседник.
Предприятию поставляет битум Омский нефтеперегонный завод. Сейчас цистерны стоят на железнодорожной станции, и не подаются на подъездные пути "Дорожника". Причина – аварийное состояние отрезка железнодорожного полотна, расположенного на территории бывшего "Элеваторстроя". Сам элеватор разрушен, шпалы сгнили, рельсы заржавели. Но миновать этот участок пути невозможно. Вот и простаивают цистерны с битумом на товарной станции. Железнодорожный счетчик беспощадно отсчитывает рубли штрафа за простой. А руководители "Дорожника" мечутся в поисках возможности разгрузить цистерны.
Этот рассказ стал завершением моего визита в "Дорожник", а заместитель директора поспешил в очередной раз на железнодорожную станцию урегулировать вопрос с путейцами.
[ Оглавление ]