[ Оглавление ] Традиционно "неожиданно" пришла зима. И также тра-диционно некоторые рубцовчане не смогли сразу оценить опасность снега и гололеда. Пешеходы по привычке перебегают проезжую часть, где придется, не принимая во внимание, что зимой тормозной путь машины вдвое, а то и втрое длиннее. Ко всему, резко снижается видимость, возможность транспортного маневра.
Однако не будем винить во всем только пешеходов. Достаточно и водителей, также недооценивающих сложности управления транспортом в зимних условиях. Они порой слишком уповают на свое мастерство, и, соответственно, платят за это дорогую цену.
Многолетние статистические данные показывают прямую взаимосвязь состояния погоды и аварийности.
Как и для большинства районов континентальной России, для наших мест самой распространенной неприятностью является гололед, снижающий сцепление шин с дорожным покрытием. Приплюсуйте к этому "лысую резину" на авто, халатность водителей и вы поймете, что до беды здесь один шаг, а применительно к дороге - мгновенье.
Последним в данном "любовном" треугольнике является сама дорога. Существуют нормы, определяющие требования к эксплуатационному состоянию проезжей части. Они устанавливают жесткие сроки ликвидации гололеда. На автодорогах и улицах, в зависимости от их категории, упомянутая проблема должна быть устранена не позднее четырех-шести часов с момента ее обнаружения или окончания снегопада (еще по ГОСТу от 1993 года).
Рубцовские улицы и дороги находятся в ведении комитета администрации по жилищно-коммунальному хозяйству (председатель И. Хлыновский). Исполняющими подрядчиками являются МП "Коммунальное хозяйство" и ОАО "Дорожник".
В октябре проверялась готовность этих организаций к зимней эксплуатации местных дорог и улиц. Было установлено, что в наличии имеется всего 25 единиц специальной техники. А требуется, как минимум, 55. Причем из 25 машин практически половина технически неисправна (отсутствуют аккумуляторы, не пройден техосмотр и, ирония судьбы, изношены шины).
По данным проверки составлены акты и направлены в Управление ГИБДД Алтайского края. Ситуация же по-прежнему усугубляется отсутствием технических средств регулирования (из 14 светофоров работают 6). Нет знаков приоритета. А это, в свою очередь, безопасности дорожного движения не способствует.
Как вы уже поняли, на помощь городской техники особо рассчитывать не приходится. Пусть коммунальщики и делают все от них зависящее. Остаемся мы с вами. Водители, пешеходы - участники дорожного движения. И здесь взаимная вежливость и осторожность - совсем не пустой звук.
[ Оглавление ]